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马尾高架桥工程项目的进度控制

发布日期：2020-10-20 01:29:18 浏览次数：309

江滨大道是福州市1999年第一个重点工程，全长1245公里，全长2公里。城市二级公路。马尾古城高架桥位于马尾造船厂。是江滨大道建设项目的重要组成部分。由福州市规划设计院设计，富士安徽海洋建设工程集团有限公司承建。该项目于1999年9月完成。总工期只有230天，比市政府下达的250天提前了20天。其速度是桥梁建设史上的新纪录。福州市江滨大道马尾老城段高架桥位于省马船厂北侧宿舍区。桥梁全长502.00m，整座桥分为五对，第一联长98.00m，第二至第五联长101.00m。
2。荷载等级：1号车super 20，No.1 120，人群：350kg/m2。
3。桥面宽度：19.5m四车道。
4。高架桥上部采用两个单箱双室连续箱梁，现浇钢筋混凝土，下部采用方形桩柱、轻型桥台、钻孔桩基础，部分墩台采用膨胀基础。
5。桥址区地质条件复杂，自上而下依次为杂填土层（厚度：1250）00～3.00m，粉土层（厚度：2.50~42.50m），强风化岩石（厚度：1.00~10.00m），中风化花岗岩层，钻孔桩基础和扩大基础嵌埋在中等风化花岗岩层中。
6。高架桥工程的主要工程量：51个钻孔桩基础（1500个中心在1500处1650, 4个），1个扩大基础，4个379.45立方米混凝土。钢筋混凝土连续箱梁4894.91m3。
86302立方米桥面铺装，65立方米栏杆和人行道板443.。
本工程为省市重点基础设施工程，质量要求高，工期紧。计划工期10个月，领导要求9个月内完工。如果拆除施工现场的民房、厂房，工程实际工期仅为7个月。另外，建设资金不及时到位，难以逾越难关。
由于桥梁两侧有大量建筑物需要预留，施工场地狭窄，没有施工通道空间。在这样的施工条件下，福建汇和建设工程集团有限公司克服困难，以流网计划控制进度，以“勇于拼搏、艰苦奋斗”的精神，确保高架桥提前完成施工任务。
二、项目主要特点
1。工期短，速度快。高架桥工程总工期（包括拆除、三补给、一平、开挖30000立方米、钻孔桩基础）需要18个月。根据组织计划，至少需要10个月，但只能在9个月内完成。实际完成施工任务仅需7个月20天（含拆挖工程），仅占正常标准工期的38%。
2。施工条件差。由于高架桥贯穿马尾船厂厂区，道路规划红线宽度仅22m，桥梁宽度已达19.5m，桥梁两侧建筑物均为厂房，必须预留。需要维持造船厂的临时开放。在没有施工条件的情况下，可以进行分段施工。
3。地质复杂，岩质边坡大，桩基础类型多。由于地质条件复杂，桩长在5m～48m之间，桩端全断面进入中等风化花岗岩面0.8m～2.5m，桩基础类型为钻孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、墩台扩底基础。
4。工程造价低。按标底价计算，工程造价为1776万元，中标成本为1645万元。工程造价比标底低8%，减少工程造价131万元。
5。由于工程施工工期紧，在上、下部分先后设置施工图，其他客观因素超过40种设计已由桩基改为桥梁施工。
6。需要高质量标准。全桥长502m，结构体系2×9.5m，两个单箱双室断面，两箱水平连接橡胶止水带，设计合拢温度要求在20℃左右，预拱度控制在6mm、8mm，各接缝段钢筋按一次落架计算，桥面铺装层纵、横坡误差不大于5mm。
7。有许多新的工艺和技术。由于高架桥下部采用方桩式单墩，柱顶支架部分为半圆形，设计要求采用钢模板。为解决模板表层水波纹问题，采用在钢模柱脚处开排水口的技术措施，将残余水排出。桥面铺装采用改性沥青（丁苯橡胶改性沥青），能显著提高桥面铺装的温度稳定性和耐水性。
三、施工方案主要策略
1。根据工程实际情况和工期紧的问题，采用人工挖孔灌注桩代替长度小于12m的钻孔灌注桩，可缩短钻孔时间24天，加快工程进度。
2。为了缩短施工工期，决定将14桩机转移到桩基施工中。采用先钻孔后冲洗的施工方法，既解决了岩石表面过于陡峭而无法钻进的问题，又加快了施工速度。原有桩基施工54天，可提前10天。
3。为保证工程进度，现场配备专业技术人员、监理工程师和质量监理人员24小时巡查，确保工程进度和施工质量。
4。为解决施工场地狭小的问题，改变了箱梁工程的交叉施工方法，采用了左缝施工法。既保证了船厂的正常生产，又不耽误工期。
5。本工程总用电量800KW。第二，保证局用电的供应，以保证电力供应。
6。为按计划工期完成工程，在原计划1.基础上增加一套模板，模板分为两个转弯。左半模拆除后，右半缝一次到位，科学核定箱梁落模时间，严格控制主梁、箱梁工程质量。
7。组织施工测量队，采用先进的测量仪器和手段（全站仪电子经纬仪），改变以往曲线桥的传统测量方法，在拆除工作未完成时提前进行测量施工，加快施工速度。
8。由于施工现场无法设置混凝土搅拌站，采取24小时跟踪供应、及时取样等措施。使工期和质量都是正确的。
9。为满足工期计划要求，防止因台风延误工期，决定春节期间加班加点。所有的管理人员都到生产线和工人一起工作。
在采取上述几项技术措施和策略后，项目进度加快，提前20天完成。
四、施工组织主要管理办法
马尾高架桥是福州江滨大道工程建设中最重要的工程之一。为保证工期和质量要求，以质量安全、工期、经济效益和社会效益的关系为中心，采取组织管理措施。
1。建立网络管理机制，树立系统工程理念，加强管理，编制三级网络计划。认真组织科研科研资源，实行动态管理，采用断面流量均衡的组织建设，分析进度超前和滞后的原因，及时调度，对项目全过程进行全面控制，确保工程顺利进行。
2。充分发挥经济杠杆作用，实行岗位到人，工期、质量到班组，安全施工落实到个人。坚决坚持“长远规划，质量第一”的方针，实行奖惩分明的制度，对重点线路进行奖金奖励。
3。强化质量意识，充分发挥管理职能，对施工放样、桩基础、立柱、箱梁、桥面铺装等工程进行自检和复检，各级检查核实，严格检验、控制原材料、成品；半成品和商品混凝土，完善工程技术档案。
4。科学合理地组织连续、均衡、紧凑的施工过程，控制关键点，以滚动计划为链条，确保计划的衔接、稳定、均衡实施。
5。加强施工计划管理，密切关注计划的实施，落实人位，编制季、月、旬计划，加强进度平衡，及时采取措施，确保计划按时完成。
组织计划贯穿全员，在各级组织实施。密切关注基础、墩台、箱梁三个关键施工阶段，动员职工提出具体措施和合理建议，完成规划，倡导文明施工，以质量求生存；确保工程建设顺利完成。
五、项目实施效果
马尾老城高架桥工程是福州江滨大道的重要组成部分。由于开工较晚，工期特别紧张，已成为江滨大道的“卡脖子”工程。由于在施工中实行了控流施工网络动态管理，在没有施工条件的情况下，一个又一个困难，提前20天完成了施工任务。
1。施工工期大大缩短
工程施工结果仅为44天（提前10天）用于桩基、桥下立柱和桥台的50天、箱梁主体工程的90天、桥面铺装、人行道板和栏杆的46天（提前10天）。总共230天。提前完成施工任务，工期缩短62%。
2。节约投资，降低成本。针对供水、停电、设计变更等造成工期滞后的问题，汇海公司及时完善和调整了施工组织方案，确保了工期按计划实施，创造经济效益220万元，并荣获1999年福州市职工合理化建议优秀项目奖。
3。高工程质量评价
马尾高架桥工程工期超限时，对工程质量仍有严格要求，质量检验评定高标准。省质量监督检验中心对桩基工程的52桩（一次性水电效应法）进行了动态测试。同时测试了4个岩心样品。试验结果表明：Ⅰ类桩48根，占92%；Ⅱ类桩4根，占8%，均满足设计规范要求。方桩、桥台、箱梁主体工程为清水混凝土结构，混凝土强度试验全部合格。桥面铺装纵、横向边坡控制符合设计规范要求。无不均匀沉降裂缝。该项目被评为“江滨大道全工程质量最好、速度最快的工程”。施工全过程无安全事故发生。
4。马尾大桥属于特大型（特大型）高架桥，经济效益显著。从勘察设计到组织工程建设，再到工程竣工，只用了不到10个月的时间，工程实施仅需230天。安全、优质地完成了工程建设任务，取得了良好的经济效益和社会声誉。惠海公司提出合理化建议，节约投资220万元。汇海公司能够在很短的时间内高质量、高效率、安全地完成项目建设任务，各级领导给予了高度评价。取得了社会效益、经济效益和美誉度。

关键词： 马尾高架桥工程项目进度

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