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涂料课堂：电泳涂装的涂膜形成方法

发布日期：2020-10-05 04:55:43 浏览次数：266

电泳涂料是一种特殊的成膜方法，是水性涂料中最实用的施工工艺。它具有水溶性、无毒、易于自动控制等特点。目前，国外一些商用车企业在整车阴极电泳涂装方面已有多年的经验。然而，我国商用车产业在这方面起步较晚，在这一过程中也存在着诸多弊端。然而，随着厦门金旅客车阴极电泳技术生产线的出现，原有的老生产工艺已被打破，并逐渐成为国内客车行业的主流路线，一场客车涂装工艺改革已经开始。

电泳技术应用

电泳涂料发明于20世纪30年代末，但这项技术是在1963年以后发展起来并应用于工业生产的。20世纪60年代，福特汽车公司首次将电泳涂装技术应用于汽车底漆。

自上世纪80年代初，一汽、一汽首次引进国外阴极电泳涂装技术，特别是上世纪90年代，自乘用车合资企业和涂装合资企业成立以来，我国汽车涂装技术和涂装材料已达到世界先进水平。目前，阴极电泳技术是客车和部分轻型商用车必须采用的涂装工艺，其在客车上的应用也日益提高，但在国内大型客车上应用很少，而大部分大型客车仍采用传统底漆喷涂的落后工艺。

2007年1月，厦门金旅开始在海沧客车生产基地建设全浸、分步、整车（车体+车架）预处理、阴极电泳底漆生产线。该项目从开工建设到竣工投产，一直受到广泛关注。不少专家和用户来到厦门金旅进行考察和观察。他们对这条生产线的技术含量和金旅客车的质量给予了高度评价。

阴极电泳技术首次应用于厦门金旅生产的海狮、科斯特型号。随着2008年5月8日大型客车阴极电泳生产线的成功投产，金旅全系列车型都采用了该技术，这也使金旅在大型客车涂装工艺方面走在了行业前列。

客车的主体结构由钢焊接而成。钢结构的腐蚀会直接损坏客车的主体结构。因此，钢结构的整体质量直接影响客车的使用寿命。对于用户来说，钢结构的防腐质量越好，所购车辆的使用寿命就越长，车辆后期的维护和维修费用也会降低。因此，阴极电泳技术已成为国际主流客车制造商的最佳选择。

阴极电泳技术包括预处理、脱脂、水洗、表面处理、磷化、水洗、纯水洗涤、电泳、超滤洗涤、纯水洗涤等10多种前处理电泳工艺，与喷涂底漆工艺相比，底漆工艺电泳技术制备的是金属材料在表面电化学反应形成的薄膜。它比普通喷涂更致密、附着力更强，具有超强的耐盐雾性、耐湿热性，其防腐能力远远高于其他类型的底漆。

阴极电泳涂料漆膜均匀，附着力强，干燥时平整度好，延展性好，漆膜外观平整、光滑、均匀；阴极电泳涂料具有较高的电泳渗透性，大大提高了内腔和裂缝的耐腐蚀性超滤膜技术由于生产过程的自动化，可以回收漆液并充分利用涂料，具有降低直接人工成本、缩短作业时间、提高生产效率等诸多优点。整车电泳全浸施工方法，使车体内腔、裂纹等不易喷漆的部位可以进行电泳。耐盐雾试验1000h以上，车辆能保证10年无腐蚀、无穿孔，大大延长了整车的使用寿命。
，大大提高了生产能力和涂层质量。此外，阴极电泳在环境保护方面具有更明显的优势。阴极电泳漆是一种有机溶剂含量极低的水溶性涂料。其安全性远高于普通涂料，无火灾危险。这样既能节约防火措施的成本，又能实现零排放，符合国家倡导的节能减排、清洁生产、造福社会的产业政策。