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水泥砼路面近似规律网裂浅析

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-10-19 09:41:15 浏览次数:281
近年来,水泥混凝土路面由于其使用寿命长,在市政工程中得到了广泛的应用。然而,当部分道路通车不足两年时,路面上会出现不同程度的类似网状裂缝,有的裂缝宽度近1毫米,大大降低了路面的使用性能。现就公路病害的特点、成因、危害及防治措施进行分析,供大家参考。
一、网络裂缝路面
的特点是水泥混凝土路面,经过两年多的运营,其表现出类似于网络裂缝的状态,贯穿整个路面,深度贯穿整个结构层,接缝宽度随季节变化。这种裂缝是不可避免的,对路面的完整性没有危害,但从整体上讲,它影响着路面的外观和施工企业的形象。
二、产生网状裂缝的原因是:
1、底层路面压实度不够,直接导致土基中的水分通过孔隙上升,影响路面,造成路面网状裂缝。
2、伸缩缝处理不当。在施工中,伸缩缝有足够的预留和切割,但有的已经浇洒了沥青材料,形成了路面的水损害,长期以来造成了路面的网状开裂。
3、为了节约成本,基层和路面厚度不能满足规定的荷载标准,也不能满足强基础和薄路面的技术要求,导致路面开裂。
4、在施工过程中,随意简化工艺操作,使水泥混凝土达不到足够的强度,导致路面开裂。
5、材料质量差,如水泥指标不稳定,骨料含泥量大,性能不稳定导致混凝土开裂。
6、混凝土配合比不合理、水泥用量过大或砂率过大也会导致混凝土板开裂。
7、表面裂缝主要是由于混凝土浇筑后表面未及时覆盖造成的。
三、网状裂缝的危害
1、使雨水和雪水渗入道路沿线的裂缝中,降低路基和路面的稳定性和强度,造成局部变形。经过车辆荷载的反复作用和冲击,网络裂缝逐渐扩大。
2、影响表面层的耐久性和耐磨性,并影响外观质量。
3、碎屑容易落入缝隙中,通过温度的不断变化和车辆的反复加载,加速了混凝土板的不均匀性。
四、防止网状裂缝的措施
1、在设计中,可以采取以下措施来防止路面的网状裂缝。
设计前应严格控制路面含水量,并对交通荷载进行预测。以确定基层和面层的厚度和强度以及基层中的材料配合比。
2、在基层材料和混凝土混合料的摊铺和碾压成型过程中,为了防止或减少净裂缝的发生,可以做以下工作。
(1)严格按照作业积累进行碾压,做到“粗、实、平、匀、净、干”字,防止波浪沉降和“弹簧”的发生。
(2)碾压前,应在土壤中进行含水量试验。对不符合拌和要求的土,应报监理和主管部门进行换土。
(3)严格控制混合料摊铺质量,级配应符合试验要求,避免随意性。严格施工组织,规范伸缩缝的预留和处理。
(4)通过控制灰土在压实过程中的含水量,采用稍低于最佳含水量的粉磨方法,可以降低干缩系数。
(5)路基、路面成型后,应有足够的养护期,基层不少于14天,路面不少于28天。
(6)严格控制水灰比和水泥用量,浇筑后及时覆盖混凝土路面,防止日晒。
(7)严格控制混凝土配合比,路面基层强度必须均匀,使其具有较高的密实度和平整度。同时,振动要均匀,严防漏振现象。
(8)夏季施工时,混凝土搅拌后应立即运至浇筑现场,运输时间不宜过长,运输时应覆盖。
(9)路基、沟道活时,应选用压实机具,注意压实顺序和碾压遍数,随时检查压实度。
同时,在施工过程中,技术人员应及时指导,使设计意图体现在施工中。工程竣工后,监理和主管部门也要进行检查验收。
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