济青高速公路9号路口位于山东省青州市北郊高柳镇，属于潍坊界内而不是济南市。这个路口距离济南西的黄河大桥有140公里呢！
起点济南黄河大桥
国道104出发,进入济青高速公路 3公里
沿济青高速公路行驶,在大王/东营出口/青州出口(济青高速公路9号路口)驶离,进入省道230 136公里
追问：
从南翔到曹安公路9号桥公交怎么坐？
乘:翔华线(南翔汽车站-吴翟路)
上：南翔镇(沪宜公路) （ 经过11站）
下：江桥
步行：往回走至曹安公路9号桥,约500米
追问：
从七宝镇到嘉定区曹安公路九号桥的路线?
从南嘉线(七宝站)上车
从南嘉线(七宝站)上车
上海市松江区莘砖公路518号9号楼4楼A座这地方从上海南站怎么到那
正如楼上所说！楼主可以从上海南站做地铁一号线到外环路地铁站 莘庄地铁站北广场都可以转上海松莘b线
外环路地铁站->莘庄地铁站北广场->莘庄镇->西环路->上海康城->场西路->荣盛名邸->莘砖公路->莘砖公路九新公路->长兴路泗砖路->长兴路张泾路->洞泾长兴路->沪松公路->辰花公路->莱顿小城->嘉松公路->梅家浜路嘉松公路->梅家浜路->龙城路->龙腾路->文汇路龙源路->松江大学城
其中有这几个站点在莘砖公路附近！
荣盛名邸 莘砖公路 莘砖公路九新公路 长兴路泗砖路
补充：
今年2月9号，我在一条限速60的公路上，超速了70%，会罚款多少钱啊？最好附上国家交通管理条例 急！！！
1000以上 追问：
为什么说对越自卫反击战是许世友将军一生中的败笔
说到许司令的事还真不太好说，从广义上说，谁都避免不了犯错误，许也同样。问题是仅就79自卫反击战而言，许到底犯了什么样的指挥错误，程度如何，细讲起来应该不是象有的文章慷慨激昂的贬几句那么容易，要列出条条来，说出道道来，还真不好说。
关于许，知道的都是“二手”以上来源的消息了，唯一的一个比较贴近的消息是说许很超脱，拿得起放得下，但与许的具体作战指挥无关。
对许的不满之词，也不是现在就有，撤军回国时就有了。战后某些层次的总结会上，又将对许的不满归纳成一些意见，直截了当的提了出来。还有，战后不久，云南方向的杨得志提升为总长，而同时广西方向的许世友却被免去司令员职务，印象中后来只挂了一个军委委员，如此一来，在一些人看来似乎许有什么不对的说法得到了验证。
对一些事，还是要客观的、实事求是的看。如外军区参战部队对许的意见相对大一些，这些部队，有的曾在国内战争中立下过丰功伟绩，有的在抗美、对印作战中有不俗表现，那么多年部队没打仗了，好不容易有了这么一个机会，哪个不是跃跃欲试，想再露一手？这是可以理解的。问题是，哪个军区在排兵布阵上又会把外军区的部队作为主力，把本军区的部队当作配属安排？象这种事对许提出来，也是难为许了。这种情况，在云南方向不存在，虽然也有外军区的一个军参战，但人家行动的早，整个军捏成了拳头，有了自己的一个主攻方向。而广西则不然，确实有的外军区部队，前指没指挥到自己的部队，指挥的是人家的部队；有的频繁变换任务，如54军162师在整个作战中变换任务达11次，等等。象这些情况也是没办法，总要有人当配角吧，总有不断变化的情况要配角去应对吧，轮到谁也就是谁了，对许有意见也没用，况且说不定这次部队使用原则还是军委定的。
再有，作战中反映出的问题，有的也要从部队自身找原因，如某部主攻高平，原计划比较乐观，上上下下都以为17日当天傍晚可抵达高平外围，但因遇到困难较多，延迟了两、三天才抵达，这时你说上级突破口选的不好，问题估计不足，似乎还能挂上边（是否与上级有关是另外一议的事），但抵达高平外围后，又迟迟未能攻入，则是因为听了一些传言，把握不准情况，这就是属于自身侦察、判断的本事还不高明了。象这种，是谁的责任就是谁的责任，也不能都往许身上推。至于有的失利，暴露出部队的技、战术水平还不过硬，这又与平时的教育训练有关，许恐怕要承担的至多只是一般的领导责任，但这其实也是一个广泛性的问题，怨哪个个人恐怕没什么意义。
参战部队中有的同志对许有意见这确是事实，但这也仅仅是就79自卫反击战而言，大家总的对许的评价还是忠心耿耿、献身革命的戎马一生。新陈代谢是普遍规律，自卫反击战结束后许也确实到了该离位的时候了，许逝世的消息传来，大家还是希望他在去向马克思报到时能一路走好。善究实
追问：
欢乐英雄