祖国综合国力大大提高，民族自信力大大增强 ，实现全面小康，人民安居乐业 评论
中国人的梦想生生不息 永无止境。作为一名新时代的学生，你拥有怎样的“中国梦”？
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急需！以＂自强不息，放飞梦想＂为内容的演讲稿，原创！！急。
自强不息，放飞梦想
有一道灿灿光华，笼罩着中华民族的精神家园；有一堆熊熊火焰，跃动在民族灵魂的奥林匹亚山上；有一束花火，温暖了绵远的文明情思；有一种精神，让祖国的脊梁挺直如山。这就是自强不息。可以说，每个民族都是一个大写的“人”字，每个民族都有一个共同的梦想就是振兴和富强。在世界这个大舞台上，我们只有自强不息的奋斗才能屹立于民族之林，让中华瑰宝的魅力绽放它应有的光彩。这些话听起来很大，但事实上，只要为自己添加一份责任的筹码，自强不息将不仅是放飞自己梦想的动力，也是放飞一个民族希望的力量。
二十年前，格林威治村的一条小街上，一个黑人和一个中国小伙子在一家银行门前拉小提琴谋生。几年后，这个小伙子再次经过这条街的时候，那个黑人问：“嗨，好久不见，你现在在哪拉琴？”小伙子说：“林肯中心。”“那外面也能拉？”小伙子说：“不，我在里面拉。”相信大家都已经猜到，这个小伙子就是谭盾。同是拉琴，一个在外面一个在里面，不同的是怀揣一个梦想，还有为梦想自强不息的奋斗。然而谭盾放飞的不仅仅是自己的梦想，他还放飞着一个属于中国人的希望。于是，二十年后，林肯中心里垒起了万里长城，上演了大都会歌剧院120年历史上第一部中国题材原创歌剧《秦始皇》。为了这部剧谭盾整整写了十年，只因为一句话：“我要搞歌剧，一定是中国人说了算。”十年间，谭盾听了无数场歌剧，尝试写了四部戏但都失败了，终于，一个咏叹调可以完全按自己的理解去创造的《秦始皇》登基纽约大都会，连演9场场场爆满的业绩已经给这部中国人自己的歌剧一个欣慰的肯定。有一段话让我记忆犹新：“你们一定要记住，咱们是原创，咱们开始第一次后，所有的外国人都得学我们。”我喜欢这种扬眉吐气的感觉，是自强不息的精神让中国人离世界舞台的中心越来越近。
或许你要说，我没有谭盾有才也不懂什么艺术，其实，为了民族振兴这个梦想我们可以做的还有很多很多。中医是我国传统文化的精粹之一，可是又有多少人对中医的衰落给予更深的关注。仅仅是因为其科学性不能被西方理论所证实，就连自己都不信了吗？现在，有多少人真正理解中医典籍的精髓，又有几家医院的中医大夫不是西医理论培养下用中医的手法而不是思想来诊治的？西方的就是世界的吗？不，民族的才是世界的。我们只是放弃了向谭盾一样敢梦的权利，忘记了还有自强的利剑。民歌似乎总比R&B低一等，说不出端午节是哪一天却为了圣诞狂欢不已，还有那些被外国品牌垄断的产业。没人能帮助我们，唯有自强。不用迟疑，谭盾已经证明了中国人自强不息的精神力量，今天，中华民族正如一条腾飞的巨龙令世界折服。我们要做的只是多一些反思与奋进，让自强不息的精神之火燃烧的更旺更久。希望从我的演讲中你能感觉到自强不息不仅是为了个人的理想与幸福，而是多了一份沉甸甸的责任，因为只有自强不息才能放飞属于我们民族的梦想。
追问：有没有关于“自强不息”为话题的议论文阿？
学会自立自强
“淌自己的汗，吃自己的饭，自己的事情自己干，靠天，靠地，靠祖宗，不算是好汉。”这是清代大画家、“扬州八怪”之一的郑板桥教子的事例。他对其管教甚严，从不溺爱。使他的孩子在实践中学会自立。自己的路自己走，自己的生活自己创，靠天、靠地、不如靠自己。
所谓自强精神是指注重发挥主观能动性克服一切困难，独立自主，坚强不息的奋斗精神。是一种独立自主的发现问题，解决问题的能力。自强精神是中华民族的优秀传统。从凿壁偷光的匡衡到忍辱著书的司马迁；从弃医从文聊救百姓的鲁迅到身残志坚挑战自我的张海迪，许许多多有志之士的自强不息的精神鼓舞了一代又一代青年。
自强精神是成功的基础。有了自强精神，才有前进的动力，才会主动地解决问题，才能在挫折面前表现出恒心和韧劲。
相反，现实生活中有许多人严重缺乏自强精神。他们追求享受、意志薄弱。即使有一定的理想也是为了实现理想后的种种荣誉与享受。而在现实面前没有对策，不愿付出努力。没有收获便垂头丧气，甚至心灰意冷，一蹶不振。
我们学生将来都要走入社会，只有具备自强不息的品格才能立足于社会，成为有所作为的人，那么，我们要树立远大的理想，坚定的信念；塑造坚毅刚强，奋发向上的性格；要充分发挥主观功能动性。
理想，是人们向往并为之奋斗的崇高目标，是引导人们自强不息的人生路标，是鼓舞人们奋发向上的精神力量。信念，是对理想的支持，没有信念，理想可能发生动摇。我们只有有了远大的理想，才能有学习的动力。没有理想，如同断了线的风筝，无法高高的飞翔于蓝天。
自强不息是一种奋发向上的精神面貌，是一种不怕困难，勇于奉献的精神。俗话说：“明知山有虎，偏向虎山行”。只有不畏困难，不懈奋斗奋斗，才能实现人生所向往的目标。
每一位自强者在追求理想的过程中，只有充分发挥主观能动性，进取创新，从自我做起，从点滴做起，才能达到成功的彼岸。2000多年前，荀子就发出了“制天命而用之”的强音。双耳失聪的贝多芬也增竟以一生的实践来证明他的“扼住了命运的喉咙。”
自强者发挥主观能动性还有一个重要方面，即要有勇于突破旧时候的思想，敢于创新。
同学们，让我们创造出比革命前辈更加辉煌的业绩把！
评论自强不息中国人的小故事。
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 评论
我在邮局工作，单位让写一篇关于中国梦 邮政梦 我的梦的征文，文章我写好了，大家帮忙想个题目吧！
你写的文具体内容是什么，大致说下。 追问：
欢乐英雄