目录
1、天津大沽口炮台背后有什么故事2、1900大沽口炮台战败原因
3、天津9号地铁线的塘沽站到大沽口炮台怎样走?
4、结课论文印记·大沽口炮台坐落位置,历史变迁沿革,回望当年
5、发生在大沽口炮台的四次战役分别是什么
6、大沽口炮台遗址怎么过去啊？有公交车么？最新的路线，不要复制的！！
7、大沽口炮台遗址的历史意义？？值不值得一去？
8、从天津火车站坐公交去大沽口炮台如何走
9、天津站到大沽炮台怎么走
1、天津大沽口炮台背后有什么故事
明朝嘉靖年间，为了抵御倭寇 ，加强大沽口海防战备，开始构筑堡垒，正式驻军设防 。清嘉庆二十一年（1816年），清政府在大沽口南北两岸各建一座圆形炮台。
大沽口炮台是中华民族抗击侵略，不畏强暴的历史见证。从1840年至1900年整整六十年间，特别是第二次鸦片战争期间，外国列强为夺取在华的经济利益和政治特权，于1858年、1859年、1860年、1900年先后四次对大沽口发动侵略战争。他们依仗“船坚炮利”把大沽地区置于其铁蹄蹂躏之下，甚至进逼京畿，烧杀抢掠，无恶不作。在侵略者枪炮威逼下，清政府签订了一个个不平等条约。面对强大的侵略者，大沽地区军民，在四次大沽口保卫战中，用自己的血肉之躯同入侵之敌进行了殊死搏斗，向世界显示了中国人民不屈不挠、勇敢坚强的民族气概。其中著名将领罗荣光就是诸多为国捐躯英烈中的代表。为此，伟大的革命导师马克思于1859年写下《新的对华战争》一文，严厉谴责侵略者挑起“海盗式”的战争，热情赞许中国抵抗是“有理”的正义行动。
1901年根据丧权辱国的《辛丑条约》，清政府被迫将大沽口炮台拆毁。现保存较好的是“威”字南炮台和“海”字老炮台两座遗址，其他炮台已荡然无存。
近百年来，大沽口炮台饱经沧桑，几经兴废，它是帝国主义侵略中国的铁证，是中国人民浴血奋战，抗击帝国主义侵略者的历史见证。古往今来，无数的仁人志士到此凭吊，激发心中的爱国主义热情。毛泽东主席解放前后曾两次亲临大沽口炮台，体现了伟人对大沽口炮台的重视和关心。
1988年，大沽口炮台遗址被国务院确定为全国重点文物保护单位。1990年又以“津门古塞”之誉被评为“津门十景”之一，并确定为天津市爱国主义教育基地。
炮台内用木料，外用青砖砌成，白灰灌浆非常坚固。高度约为一丈五尺，宽九尺，进深六尺。这是大沽口最早的炮台。第一次鸦片战争后对炮台进行增修加固。至道光二十一年（1841年）已建成大炮台五座 、土炮台12座 、土垒13座 ，组成了大沽炮台群，形成较为完整的军事防御体系 。清咸丰八年（1858年），僧格林沁作为钦差大臣镇守大沽口，对炮台进行全面整修 ，共建炮台6座，其中3座在南岸，2座在北岸，分别以“威”、“震”、“海”、“门”、“高”五字命名，寓意炮台威风凛凛镇守在大海门户的高处。另一处炮台建在北岸石壁之上，称“石头缝炮台”。每座炮台设大炮3门，另有小炮台25座 。这个时期修建的炮台，在方法上较前有了很大改进。炮台用木材和青砖砌成后，外用二尺多厚的三合土砸实，炮弹打在炮台上只能打一个浅洞，避免了砖石飞溅而带来的危险。炮台高度达到了三至五丈，宽度和厚度也有所增加，在外形上出现了方、圆两大类型。同治九年（1870年），李鸿章出任直隶总督兼北洋大臣后，十分重视大沽口的军事防务，对原有炮台进行了加固。同时增建了平炮台三座。光绪元年（1875年），再次对原有炮台进行了整修和扩建，从欧洲购买了铁甲快船、碰船、水雷船等武器装备，使大沽口成为抗击帝国主义侵略重要的军事海防要塞。
2、 1900大沽口炮台战败原因
1900年时大沽口的防卫设施确实很强大，算是世界上最坚固的军事堡垒之一。
为此联军在攻击前做好了非常充分的战斗准备：一千六百多名俄国官兵悄悄进入了海河河口；三百多名日本官兵未费一枪一弹占领了塘沽火车站；二百五十名法国官兵正向军粮城方向移动，以截断帝国陆军向大沽口炮台增援的通道；九百多名英、日、德、法、意、俄联军已埋伏在西北炮台的侧后等待冲击的命令。另外，大沽口外的海面上，联军的战舰已全部完成战斗部署：十艘舰艇进入内河；两艘贴北岸靠近塘沽火车站，准备收容侨民；两艘在内河中央停泊，负责保护海关和营救战斗伤亡人员；两艘靠近下游的清军水雷营，负责监视北洋海军的行动；另外四艘部署在北炮台河流的拐弯处，以便与埋伏好的水兵一起对大沽炮台实施南北夹攻。另外的二十二艘军舰由于吃水问题不能进入内河，它们全部停泊在河口外，成梯次配置，准备以强大的舰炮火力压制帝国的海岸炮火，掩护海军陆战队员的作战。
即使这样，战斗打响后在岸炮的猛烈射击下，联军军舰美国的“莫诺卡西”号和俄国的“高丽芝”号接连受到重创。清军的第一轮炮火战果明显，但是接下来，反而是联军打向炮台的炮弹落点精确。清军夜间发射技术低，军舰又是水面上的游动目标，这使命中率大大打了折扣。而联军早在两个月前就派侦察兵对大沽炮台进行了详细侦察和勘测，炮台是固定目标，射击诸元早已经过反复计算。
同时整个大沽炮台发生战斗期间，北洋水师舰队一直停靠在一边观战，使得联军的军舰可以毫无顾忌。
战斗中，一发来自法国“狮子”号军舰上的炮弹，意外击中了清军炮台后面的弹药库，成为转折点。联军开始集中火力攻击南炮台，不久，南炮台的弹药库也中弹爆炸，在帝国炮兵弹药已尽的时候，联军从侧后的强攻步步逼近。
罗荣光跪在炮台上，向着帝国都城的方向磕了三个头：“此天命，吾死时至也。”
六时三分，大沽口炮台全部失守。
3、天津9号地铁线的塘沽站到大沽口炮台怎样走?
在玉湖可以坐丰顺往揭阳的车，在马牙车站(海关)下车，坐9号或是10号公交车就能到炮台了。(9号和10号公交车就是以前的108和608，现在改名了)
4、结课论文印记·大沽口炮台坐落位置,历史变迁沿革,回望当年
论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成，其中部分组成（例如附录）可有可无。论文各组成的排序为：题名、作者、摘要、关键词、英文题名、英文摘要、英文关键词、正文、参考文献和附录和致谢。
下面按论文的结构顺序依次叙述。
题目
(一)论文——题目科学论文都有题目，不能“无题”。论文题目一般20字左右。题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第1报、第2报之类。论文题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。
署名
(二)论文——署名科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。严格意义上的论文作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答论文的有关问题者。往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。论文署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为论文作者，也可以一般致谢。行政领导人一般不署名。
引言
(三)论文——引言是论文引人入胜之言，很重要，要写好。一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。
材料方法
(四)论文——材料和方法按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计方法等。这些按杂志对论文投稿规定办即可。
实验结果
(五)论文——实验结果应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作假。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据、在技术故障或操作错误时所得的数据、不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。废弃这类数据时应将在同样条件下、同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。
实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。论文行文应尽量采用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代，不要随意丢弃。
讨论
(六)论文——讨论是论文中比较重要，也是比较难写的一部分。应统观全局，抓住主要的有争议问题，从感性认识提高到理性认识进行论说。要对实验结果作出分析、推理，而不要重复叙述实验结果。应着重对国内外相关文献中的结果与观点作出讨论，表明自己的观点，尤其不应回避相对立的观点。论文的讨论中可以提出假设，提出本题的发展设想，但分寸应该恰当，不能写成“科幻”或“畅想”。
结论
(七)论文——结语或结论论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。
参考文献
(八)论文——参考义献这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。
一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献;在方法中应引上所采用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。
5、发生在大沽口炮台的四次战役分别是什么
第一次大沽战役：
咸丰八年（1858）四月初八日，英法联军炮轰大沽炮台，挑起第一次大沽之战。由于谭廷襄及直隶提督张殿元、署天津镇总兵达年等负责陆路指挥的文武大员畏敌逃跑，全军溃散，大沽炮台终于落入侵略者手中。
第二次大沽激战：
咸丰九年（1859）五月二十五日，大沽守军大败侵入内河的英法联军舰队。是为自第一次鸦片战争以来中国军队与外国侵略者作战取得的最大胜利。
第三次大沽激战：
咸丰十年（1860）七月初五日，英法联军攻占大沽炮台。第三次大沽之战遂以清军惨败，炮台陷落而告结束。英法联军兵锋直指天津。
第四次大沽战役：
1900年，八国联军入侵，敲响了第四次大沽口之战的钟声。侵略军在沙俄海军将领海尔德士布莱特的领导下发起进攻，经过六小时激战，击毙击伤侵略者255名，击沉击伤军舰6艘。由于清政府采取不抵抗政策，守台将士虽浴血奋战，因兵力相差悬殊，弹尽援绝，近千名将士牺牲。大沽炮台也随之陷落，罗荣光在率部下冲杀中英勇殉职。
大沽口炮台是中华民族抗击侵略，不畏强暴的历史见证。从1840年至1900年整整六十年间，外国列强为夺取在华的经济利益和政治特权，于1858年，1859年，1860年，1900年先后四次对大沽口发动入侵他们依仗“船坚炮利”把大沽地区置于其铁蹄蹂躏之下，乃至进逼北京，烧杀抢掠，无恶不作，把誉为东方艺术宫殿的圆明园焚之一炬，迫使清统治者两次离京出逃。
6、大沽口炮台遗址怎么过去啊？有公交车么？最新的路线，不要复制的！！
大沽口炮台遗址
公交线路指南：
公交110路(塘沽火车站-洋货市场-潮音寺-儿童世界-大沽口炮台遗址博物馆)
公交617路（十三中-海河外滩公园-河南里-大沽船厂-大沽口炮台遗址博物馆）
公交936路（泰达学院-泰达体育场-洋货市场-金元宝-大沽口炮台遗址博物馆）
公交627路（咸水沽医院-葛沽镇政府-大梁子-东沽小学-大沽口炮台遗址博物馆）
公交822路（塘沽火车站-区政府-海门大桥-潮音寺-大沽口炮台遗址博物馆）轻轨线路指南：
乘津滨轻轨(十一经路→中山门→塘沽洋货站)，步行至洋货市场公交站乘坐110路、936路在渤海石油新村站下车，步行即可到达大沽口炮台遗址博物馆。
乘津滨轻轨(十一经路→中山门→塘沽洋货站→泰达时代广场)，下车乘坐出租车（泰达时代广场至博物馆路程约7公里）
自驾线路指南：
交通信息：津沽路、天津大道、沿海高速全线贯通，海河大桥、海门大桥、海河开启桥连接海河南北两岸，可连通至火车站、客运站、客运码头及天津机场。
一、东北方向——大沽口炮台遗址博物馆
沿海高速（S11/海滨高速)→天津市临港站出高速→S11向正南方向行驶→过海河大桥→下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
二、山东方向——大沽口炮台遗址博物馆
长深高速/G25（原唐津高速）→塘沽南出口出高速→向东直行过天津大道→大沽口炮台遗址博物馆。
三、北京——大沽口炮台遗址博物馆
线路一：
京津高速（S30 /二线）→北塘站出高速→直行向南走大港/黄骅/南港工业区方向→海河大桥→下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
线路二：
京津塘高速公路→塘沽收费站→向东直行新港五号路→临港立交桥桥下→右转行驶至新港四号路→临港立交桥→直行过海河大桥→下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
四、天津——大沽口炮台
线路一：
天津大道向东直行→大沽口炮台遗址博物馆。
线路二：
津滨高速行驶→塘沽出口→向东直行大约10公里→临港立交桥右转上桥→海河大桥下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
五、轻轨塘沽站——大沽口炮台（全程约11公里/20分钟）
线路一：
轻轨塘沽站向东行驶500米上桥→新港四号路→约6公里后稍向右转上临港立交桥→直行过海河大桥下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
线路二：
从轻轨塘沽站沿河北路向南直行→海门大桥→河南路→行至天津大道左转，沿天津大道直行即到大沽口炮台遗址博物馆。
六、塘沽火车站——大沽口炮台（全程约15公里/25分钟）
线路一：
从塘沽火车站出发沿营口道向东直行→河北路右转向南行驶→海门大桥→河南路→天津大道左转，沿天津大道直行即到大沽口炮台遗址博物馆。
线路二：
从塘沽火车站出发向东行驶500米→右转至福建路→上海道左转→直行新港二号路→港口医院→右转上桥（津高速S11）→海河大桥，下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
以上交通路线为2012.4.8更新。
大沽口炮台遗址博物馆 - 门票价格
成人30元
学生15元（需出示相关证件）
7、大沽口炮台遗址的历史意义？？值不值得一去？
大沽口炮台遗址位于天津市，原置于海河南北两岸，素称“津门之屏”，战功显赫；明代，大沽口开始设防，清代修炮台，置大炮，设施不断加强，逐渐形成以“威，镇，海，门，高”为主体的完整防御体系。近代，随着外国列强对华侵略，大沽地区更成为北方的军事要地。南有虎门，北有大沽，这是中国近代史上两座重要的海防屏障。 大沽口炮台遗址被国务院正式确定为全国重点文物保护单位，又以“海门古塞”之誉评为“津门十景”之一，并确定为天津市爱国主义教育基地。
素有“南有虎门，北有大沽”的说法。在明代，大沽口开始设防，炮台初建于明代嘉靖年间，鸦片战争前后更加大规模扩建，咸丰八年（1858年）为加强海防，确保京城安全，清朝政府在南、北两岸修筑“威”、“镇”、“海”、“门”、“高”座大炮台和20多座小炮台，防务不断加强。近代随着国外列强对华侵略，大沽地区更成为北方战略要地。 第二次鸦片战争中，提督史荣椿率部坚守炮台，与英军激战，大部分爱国官兵壮烈殉国，史称第一次大沽口保卫战。1901年“辛丑条约”签订后，帝国主义列强为确保他们在中国横行，强行拆去了大多数炮台，后来只残留有南岸的“威”字和“海”字炮台以及北岸的“方”炮台。
1988年大沽口炮台遗址被列为国家重点文物保护单位。1997年6月整修后向公众开放。已经成为爱国主义教育基地。
解放后，大沽口炮台遗址被国务院正式确定为全国重点文物保护单位，又以“海门古塞”之誉评为“津门十景”之一，并确定为天津市爱国主义教育基地。
天津的形成由它而起，值得一看！！！！
8、从天津火车站坐公交去大沽口炮台如何走
651路/(临时)651路 ----110路
1小时39分钟（54.6公里）| 步行1.2公里 | 9元
时间短
上车站天津站海河广场(西)
起
天津站
步行 254米 至 天津站海河广场(西)(约4分钟)
651路/(临时)651路（开发区科技大学方向）
天津站海河广场(西) 上车
塘沽地道口 下车
首：05:20 末：18:30 约30分钟/趟9站
步行 149米 至 地道口(约3分钟)
110路（防潮闸方向）
地道口 上车
和美苑 下车
首：06:10 末：20:30 约15分钟/趟15站
步行 770米 至 终点(约11分钟)
终
大沽口炮台遗址博物馆
......................................................................................
津滨轻轨地铁9号线 ---110路(或936路)
1小时43分钟（53.1公里）| 步行1.2公里 | 11元
上车站天津站(6号口进)
起
天津站
步行 163米 至 天津站(约3分钟)
津滨轻轨地铁9号线（东海路方向）
天津站 上车（6号口进）
塘沽 下车（B口出）
约5分钟/趟15站
步行 264米 至 洋货市场(约4分钟)
110路（防潮闸方向）
洋货市场 上车
和美苑 下车
首：06:10 末：20:30 约15分钟/趟16站
步行 770米 至 终点(约11分钟)
终
大沽口炮台遗址博物馆
9、天津站到大沽炮台怎么走
公交线路：津滨轻轨地铁9号线 → 110路，全程约54.0公里
1、从天津站乘坐津滨轻轨地铁9号线,经过15站, 到达塘沽站
2、步行约170米,到达轻轨塘沽站
3、乘坐110路,经过16站, 到达和美苑站
4、步行约980米,到达大沽口炮台遗址
丹霞山怎么样,好玩